據(jù)KBV研究公司發(fā)布的相關(guān)報(bào)告顯示，到2023年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2562億美元，在此期間，市場(chǎng)的復(fù)合年增長率為31%。由此可見，車聯(lián)網(wǎng)未來市場(chǎng)空間巨大，然隨著其商業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，安全問題備受各國政府重視。

近日，我國工業(yè)和信息化部與國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》提出，到2020年基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，而這一標(biāo)準(zhǔn)建立的主要目的之一就是要確保汽車在道路行駛中的安全性。

而事實(shí)上，過去幾年“黑客”通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)襲擊車輛的事屢見不鮮，涉及諸多品牌和車型。

2015年，兩名白帽黑客遠(yuǎn)程入侵了一輛正在路上行駛的切諾基（自由光），并對(duì)其做出減速、關(guān)閉引擎、突然制動(dòng)或者制動(dòng)失靈等操控。事件一出業(yè)界震驚，克萊斯勒為了防止汽車被黑客攻擊，在全球召回了140萬輛車并安裝了相應(yīng)補(bǔ)丁。

而在2016年，騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室曾上傳了一段“狂虐”特斯拉的視頻，在視頻中,黑客們實(shí)現(xiàn)了不用鑰匙打開了汽車車門，在行駛中突然打開后備箱、關(guān)閉后視鏡及突然剎車等遠(yuǎn)程控制。而不久前據(jù)英國廣播公司報(bào)道，國內(nèi)一家網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)驗(yàn)室的研究顯示，寶馬汽車的電腦系統(tǒng)存在14處漏洞，黑客可利用這些漏洞在汽車行駛時(shí)取得部分控制權(quán)。研究人員發(fā)現(xiàn)利用這些漏洞，黑客可以通過插入U(xiǎn)盤、使用藍(lán)牙以及車輛自帶的3G/4G數(shù)據(jù)連接等方式控制汽車。目前寶馬正在修復(fù)電腦系統(tǒng)的漏洞。

此外，奧迪、保時(shí)捷、賓利和蘭博基尼等品牌亦均曾受到網(wǎng)絡(luò)安全的影響。雖然目前大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)事件屬于白帽黑客模擬性攻擊，幾乎還沒出現(xiàn)過惡意襲擊案例，然事關(guān)生命及社會(huì)安全，未雨綢繆是必要的。而對(duì)于車企來說，關(guān)乎口碑和信譽(yù)，更是將車輛網(wǎng)絡(luò)安全其提到至關(guān)重要的位置。

除了車企外，汽車網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)狀及前景也已引發(fā)了行業(yè)諸技術(shù)提供商的重視，并展開了系列探究。 “現(xiàn)在每輛車與云端及其他的設(shè)施都在進(jìn)行連接，車與計(jì)算機(jī)、服務(wù)器都在進(jìn)行信息的交互，因此絕對(duì)的安全是不可能實(shí)現(xiàn)的，但是仍可以通過預(yù)防，通過理解和應(yīng)對(duì)，來實(shí)現(xiàn)最高水平的網(wǎng)絡(luò)安全。”大陸集團(tuán)旗下伊必（Elektrobit）汽車軟件中國區(qū)總經(jīng)理文英棠表示。此外，文英棠指出，“網(wǎng)絡(luò)安全并不是一蹴而就的，誰都無法知道未來三到五年甚至更長的時(shí)間漏洞存在于什么地方，因此必須要在全生命周期進(jìn)行跟蹤和升級(jí)”。

聯(lián)網(wǎng)汽車必須建立全生命周期的網(wǎng)絡(luò)安全管理